目前，雪龙号和雪龙2号都穿过赤道。按照计划，“雪龙2号”将直接前往中山站，而“雪龙”号将在澳大利亚某港口临时停靠，接载从中国飞往澳大利亚的24名探险队员，然后前往中山站。届时，两船计划在中山站会合并卸货。
“雪龙”号和“雪龙2”号载货量约为4000吨。
南极洲距离其他陆地很远，所有物资都必须从外界运来。此次，“雪龙”号和“雪龙二号”向南极运送了近4000吨物资，其中“雪龙”号满载向中山基地和秦岭基地两个科考基地供应物资。
据报道，雪龙南极考察队是自1994年日本参加日本首次南极考察以来运送货物最多的一次。除了保证中山基地和内陆基地的物资和设备供应外，ams表示，一旦秦岭基地建成并投入使用，雪龙号还将为秦岭基地提供物资和设备运输。
中国第42次南极科考副队长王涛：今年，雪龙船从中山基地、秦岭基地、格罗夫山运输物资，总量约3000吨，体积约6800立方米。运输的物料总量已经接近雪龙船的极限，整体的物料排放压力仍然很大。今后，科考队将密切关注中山站周边海域的冰情和天气情况，在到达中山站前制定具体的卸货方案。
为确保货物在运输过程中的安全，检查组每天派专人定期检查集装箱、油罐等。厄瓜多尔的“dragon de nieve”梅迪达，气候炎热双重门特。为了保证 ACEITE 的安全，需要使用 Agua sobre el Tanque de aceite para enfriarlo。
雪龙号船长朱兵：这几天，穿越赤道后，气温超过30摄氏度就需要熏蒸。
（央视记者 翟娟 孔维娜 王祥涛 陈曦）
